我们总会听身边的“老司机”说一些关于机油的相关事宜，譬如这机油不能用，伤车，那件事不能做，会伤车。车真的有那么容易被伤害么，机油真的要如此讲究么？其实不是。很多时候大家对于汽车机油的误区还是挺深的，今天，小编就来跟大家聊聊在汽车中机油的那些“误区”。

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误区：你需要每5000公里更换机油

这很大程度上取决于你的发动机和使用的机油类型，以及驾驶条件和驾驶方式。显然，如果你用车频率比较高，并且不断发动发动机，那么换油之间的里程间隔将不得不缩短。

然而，如果你用车不是很频繁，你不需要经常这样做。每次换油的建议里程在8000公里到10000公里之间，前提是使用长效的全合成机油，以确保您的发动机保持最佳状态。

2

误区：每次旅行前必须更换机油

虽说很多旅程所经过的路途会比较长，但是否更换机油仍然是要看此次的行程中车辆是否会到达厂家规定的保养周期。 如果没有达到保养周期，那么更换机油纯属浪费钱。但这里确实提醒了我们，出行之前一定要确认车辆的保养周期，以免在异地车辆达到保养周期后被迫继续行驶。

3

误区：粘度越高，对你的发动机就越好

许多修理工建议将更薄的机油换成更高粘度的机油。他们的理由是，与5W-40相比，5W-30等更薄的发动机油更适合于较冷的气候，因为它们允许更快的发动机油润滑。

虽然这可能是事实，但是发动机技术的进步使得像丰田普锐斯这样的汽车能够以较低的机油粘度运行，例如0W-20甚至0W-15。但是，不要只假定你的车可以处理这些较低的粘度。最好向制造商咨询适用于特定品牌和型号的机油类型，以及发动机型号。

误区：合成机油会损坏发动机的密封并导致泄漏

尽管这种说法在过去（如20世纪70年代）可能已经存在，但现代合成机油已经过测试，被证明是'密封友好型'，并且不会导致密封件变质。

他们与漏油的唯一关系是他们能够识别发动机中的泄漏，这可能是其较小的分子结构，这使得他们能够轻松穿过石油基油类较大分子所不能达到的微小裂缝。

5

误区：每次换机油时都不需要更换滤油器。

汽车做保养时最重要的环节除了机油之外就是三滤，其中机油滤芯负责过滤机油中的杂质和金属颗粒等物质，这些物质在机油滤芯中是极容易淤积的，如果不按照周期更换滤清器，势必会导致机油的堵塞，无法正常润滑车辆整体，导致更大更严重的隐患发生。

6

误区：使用添加剂将有利于您的发动机的性能

很多加油站或维修厂都会给你说使用补充添加剂的好处。据报道，许多驾驶员在添加剂的帮助下，发动机的平稳性，响应性，甚至是燃油经济性都得到了改善。

但没有具体的证据证明添加剂实际上可以提高发动机的性能。

不建议使用添加剂，因为其发动机油已配制必要的添加剂以确保您的发动机得到良好的保护。如果添加了其他添加剂，它们可能会导致化学不平衡并对发动机的性能产生不利影响。

7

误区：你应该选择高性能的发动机油，因为它们比所有其他类型的都好。

并非所有的汽车都需要高性能的发动机油才能运行。他们在一定程度上有所帮助，但不是太多。想想看，用98辛烷值的燃料填充多用途车辆不会显着提高其性能。

为什么这很重要？简而言之，98汽油的价格远远超过92。同样，高性能发动机油的定价远高于日常用途。

可以使用的机油请咨询您的制造商，或参阅您的车主手册以了解您车辆的发动机机油要求。